為了弄清和調(diào)查潤滑劑的剩余量，取樣以后，要很好地清洗一下軸承。

　　1．接觸疲勞失效。

　　接觸疲勞失效系指FAG軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效，接觸疲勞剝落發(fā)生在向心關(guān)節(jié)軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落，由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落，深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。

　　2．磨損失效。

　　磨損失效系指表面之間的相對滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效，持續(xù)的磨損將引起向心關(guān)節(jié)軸承零件逐漸損壞，并最終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)關(guān)節(jié)軸承問題，磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤滑功能完全喪失，因而使向心關(guān)節(jié)軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，磨損失效是各類FAG軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通常可分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。

　　3．?dāng)嗔咽А?/p>

　　FAG軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素，當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂，過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)，軸承零件的微裂紋，縮孔，氣泡，大塊外來雜物，過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂，應(yīng)當(dāng)指出，向心關(guān)節(jié)軸承在制造過程中，對原材料關(guān)節(jié)軸承的入廠復(fù)驗(yàn)，鍛造和熱處理質(zhì)量控制，加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，今后仍必須加強(qiáng)控制，但一般來說，通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效。

　　關(guān)節(jié)軸承的損傷后拆卸檢查時(shí)，可根據(jù)軸承的損傷情況判斷IKO軸承的故障及損壞原因。

　　1.滾道表面金屬剝落。

　　軸承滾動(dòng)體和內(nèi)，外圈滾道面上均承受周期性脈動(dòng)載荷的作用，從而產(chǎn)生周期變化的接觸應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定數(shù)值后，在滾動(dòng)體或內(nèi)，外圈滾道工作面上就產(chǎn)生疲勞剝落，如果IKO軸承的負(fù)荷過大，會(huì)使這種疲勞加劇，另外，軸承安裝不正，軸彎曲，也會(huì)產(chǎn)生滾道剝落現(xiàn)象，軸承滾道的疲勞剝落會(huì)降低軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，使機(jī)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)和噪聲。

　　關(guān)節(jié)軸承2..軸承燒傷。

　　燒傷的軸承其滾道，滾動(dòng)體上有回火色，燒傷的原因一般是潤滑不足，潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì)，以及軸承裝配過緊等。

　　3.塑性變形。

　　軸承的滾道與滾子接觸面上出現(xiàn)不均勻的凹坑，說明軸承產(chǎn)生塑性變形，其原因是軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，工作表面的局部應(yīng)力超過材料的屈服極限，這種情況一般發(fā)生在低速旋轉(zhuǎn)的軸承上。

　　4.軸承座圈裂紋。

　　軸承座圈產(chǎn)生裂紋的原因可能是軸承配合過緊，軸承外圈或內(nèi)圈松動(dòng)，軸承的包容件變形，安裝軸承的表面加工不良等。

　　5.保持架碎裂。

　　其原因是潤滑不足，滾動(dòng)體破碎，座圈歪斜等。

　　6.保持架的金屬粘附在滾動(dòng)體上。

　　可能的原因是滾動(dòng)體被卡在保持架內(nèi)或潤滑不足。

　　上海關(guān)節(jié)軸承有限公司是專業(yè)研發(fā)，制造，銷售關(guān)節(jié)軸承的企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋向心，桿端，球形接頭，油缸耳環(huán)等，主要面向工程機(jī)械，紡織機(jī)械，煙草機(jī)械，包裝機(jī)械，礦山冶金，機(jī)器人等行業(yè)，提供自動(dòng)化關(guān)節(jié)部件開發(fā)服務(wù)，咨詢電話：021-65927156，http://m.fsfree.cn/。